Automobilist betaalt voor fiets in de stad
Rob Burg
EINDHOVEN - Omdat de Eindhovense binnenstad zowat aan zijn grenzen zit wat parkeercapaciteit betreft, en het autobezit alsmaar blijft groeien, wil het college van B en W het fietsgebruik in de stad ruim baan geven. Het gebied waarbinnen betaald moet worden voor parkeren moet daartoe worden uitgebreid.
Datzelfde geldt voor het belanghebbendenparkeren, waarvan invoering wordt overwogen in de wijken tussen ring en binnenring. Ook de verhoging van parkeertarieven en verruiming van de tijden dat voor een plekje in de stad betaald moet worden, maakt deel uit van het voorgenomen pakket aan maatregelen.
Om het fietsgebruik te stimuleren wordt het gebruik van bewaakte rijwielstallingen in het centrum gratis gemaakt. Het hiervoor benodigde bedrag kan volgens het college gehaald worden uit de parkeerbegroting. Ook het eventjes stallen van een fiets bij een winkel in de Eindhovense binnenstad moet straks weer kunnen: in het vervolg worden alleen echt hinderlijk gestalde fietsen nog verwijderd.
Een en ander staat in een tweetal notities die op 5 juni in de commissie mobiliteit en milieu worden voorgelegd. Volgens verantwoordelijk wethouder E. van Merrienboer (PvdA, Verkeer en Milieu) is de parkeerdruk in de stad 'zonder sturend beleid en fundamentele keuzes niet meer te verhapstukken'.
Van Merrienboer verwacht dat de gratis fietsenstallingen per 1 januari volgend jaar al een feit kunnen zijn. Deze operatie gaat de gemeente een slordige miljoen euro per jaar kosten. Dit geld kan worden binnengehaald, onder meer door extra omzet te genereren uit het betaald parkeren. Een aanzienlijk bedrag denkt de wethouder te kunnen halen uit het betaald parkeren in winkelcentrum WoensXL.
Het belanghebbendenparkeren in de zogenoemde 'schilwijken' wordt volgens de plannen gefaseerd ingevoerd. De eerste twee jaar wordt een parkeervergunning gratis, daarna zou er een vast, laag tarief voor moeten worden betaald.
Ook overweegt het college een parkeerfonds in te stellen, waarmee maatregelen bekostigd kunnen worden om de parkeerdruk te verminderen, bijvoorbeeld het aanleggen van extra plaatsen of het bouwen van een garage.
Afkoopbedragen, die betaald moeten worden als bij een nieuwbouwplan in de stad voorziet in te weinig parkeerplekken voor eigen gebruik, waardoor openbare plekken moeten worden benut, moeten het fonds gaan vullen. Volgens Van Merrienboer is maatwerk hier het credo: "Als een bedrijf bijvoorbeeld dicht in de buurt van een hov-halte bouwt en te weinig parkeerplaatsen voor eigen gebruik aanlegt, waardoor medewerkers moeten uitwijken naar openbare parkeerplekken, zul je een hoger afkoopbedrag kwijt zijn. Want dan heb je tenslotte het comfort van een hov-halte voor je deur."
Eindhoven krijgt wellicht hogere parkeertarieven. Ook moet er op meer plaatsen betaald worden, al dan niet middels een kaart voor belanghebbenden.
(Uit het Eindhovens Dagblad, 4 juni 2007)